Điều 269. Tội đưa vào sử dụng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt không bảo đảm an toàn275

Điều 269. Tội đưa vào sử dụng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt không bảo đảm an toàn275 1. Người nào chịu trách nhiệm trực tiếp về việc điều động hoặc về tình trạng kỹ thuật mà cho phép đưa vào sử dụng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt rõ ràng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, không có giấy chứng nhận đăng ký, đăng kiểm gây thiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp sau đây hoặc đã bị xử lý kỷ luật hoặc xử phạt vi phạm hành chính về hành vi này mà còn vi phạm, thì bị phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm: a) Làm chết người; b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người mà tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên; c) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121%; d) Gây thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng. 2. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 03 năm đến 10 năm: a) Làm chết 02 người; b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 122% đến 200%; c) Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng. 3. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 07 năm đến 15 năm: a) Làm chết 03 người trở lên; b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này 201% trở lên; c) Gây thiệt hại về tài sản 1.500.000.000 đồng trở lên. 4. Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định từ 01 năm đến 05 năm. (trích BLHS năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017) PHẦN BÌNH LUẬN & PHÂN TÍCH : DẤU HIỆU PHÁP LÝ : Tội đưa vào sử dụng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt không bảo đảm an toàn được quy định tại Điều 269 Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017). Đây là tội danh nhắm vào trách nhiệm của những người quản lý, kỹ thuật trong việc duy trì chất lượng hạ tầng và phương tiện. Dưới đây là 4 dấu hiệu pháp lý đặc trưng: 1. Khách thể của tội phạm Khách thể trực tiếp: Xâm phạm đến quy định của Nhà nước về quản lý, bảo dưỡng và sử dụng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt. Khách thể gián tiếp: Đe dọa đến sự an toàn của hoạt động chạy tàu, tính mạng, sức khỏe và tài sản của hành khách cũng như nhân viên ngành đường sắt. 2. Mặt khách quan của tội phạm Hành vi khách quan: Là hành vi của người có trách nhiệm đã cho phép đưa vào sử dụng hoặc quyết định cho phép phương tiện, thiết bị không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật. Phương tiện không an toàn: Đầu máy, toa xe bị hư hỏng hệ thống hãm, hệ thống thông tin, hoặc chưa qua kiểm định. Thiết bị không an toàn: Đường ray bị nứt, hệ thống ghi, tín hiệu điều khiển bị lỗi nhưng vẫn cho tàu chạy qua. Hậu quả: Đây là cấu thành vật chất. Tội phạm chỉ thành khi hành vi đưa phương tiện/thiết bị không an toàn vào sử dụng gây ra thiệt hại: Làm chết 01 người trở lên. Gây thương tích cho 01 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 61% trở lên. Gây thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng trở lên. 3. Mặt chủ quan của tội phạm Lỗi: Thực hiện với lỗi cố ý. Người phạm tội nhận thức rõ phương tiện hoặc thiết bị đó không đủ điều kiện an toàn (thông qua báo cáo kỹ thuật hoặc kiểm tra trực tiếp) nhưng vẫn cho phép hoạt động. Đối với hậu quả xảy ra (tai nạn, thiệt hại người và của), người phạm tội thực hiện với lỗi vô ý. 4. Chủ thể của tội phạm Đây là chủ thể đặc biệt, bao gồm: Những người có trách nhiệm trực tiếp trong việc quản lý, sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị giao thông đường sắt. Những người có thẩm quyền quyết định cho phép phương tiện xuất phát hoặc thiết bị đi vào vận hành (Giám đốc xí nghiệp đầu máy, toa xe; Trạm trưởng kỹ thuật; Trưởng cung cầu, cung đường...). Các khung hình phạt chính theo Điều 269 Khung Hậu quả / Tình tiết định khung Hình phạt chính Khoản 1 Làm chết 01 người; Thương tích ≥ 61%; Tài sản 100tr - < 500tr Phạt tiền 30tr - 100tr, cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù 01 - 05 năm Khoản 2 Làm chết 02 người; Thương tích 122% - 200%; Tài sản 500tr - < 1,5 tỷ Phạt tù từ 03 năm đến 10 năm Khoản 3 Làm chết 03 người trở lên; Thương tích ≥ 201%; Tài sản ≥ 1,5 tỷ Phạt tù từ 07 năm đến 15 năm Khoản 4 Hành vi có khả năng dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nếu không ngăn chặn kịp thời Phạt tiền 10tr - 50tr, cải tạo không giam giữ đến 01 năm hoặc phạt tù 03 tháng - 01 năm Tóm tắt sự khác biệt giữa Điều 267, 268 và 269: Điều 267 (Vi phạm điều khiển): Sai sót trong quá trình vận hành (Lỗi của lái tàu, điều độ). Điều 268 (Cản trở): Tác động từ bên ngoài vào hệ thống (Lỗi của người dân, đối tượng phá hoại). Điều 269 (Đưa vào sử dụng): Sai sót trong khâu kiểm duyệt, bảo trì chất lượng (Lỗi của người quản lý, kỹ thuật). Với việc hoàn thành Điều 269, chúng ta đã đi qua toàn bộ nhóm tội danh về giao thông đường sắt. Bạn có muốn tôi thực hiện so sánh đối chiếu giữa Điều 269 (Đường sắt) và Điều 262 (Đường bộ) để thấy sự tương đồng trong trách nhiệm của người quản lý không? Luật Gia Vlog - Kiettan Nguyen-tổng hợp & phân tích VIDEO : (đang cập nhật) TÀI LIỆU THAM KHẢO : (đang cập nhật) VĂN BẢN LIÊN QUAN : (đang cập nhật)